Jahresrückblick 2008

Das Jahr 2008 nährt sich seinem Ende. Aus diesem Grund möchte ich hier mal einen kleinen Rückblick von Fototouren online stellen. Viel Spaß beim anschauen.

Müngstener Brückenfest 2008

Am 25 und 26. Oktober fand das Müngstener Brückenfest 2008 statt. Zum ersten Mal befuhr ein Dampfzug die Bergische Runde "Andersrum". Also von Solingen über Wuppertal nach Remscheid zurück nach Solingen. Zum Einsatz kamen die Dampfloks 50 3655 der Eisenbahntradition Lengerich und die 52 6106 der Vulkan-Eifelbahn in Gerolstein sowie der VT98 des Förderverein Schienenbus e.V. Menden. Der Schienenbus machte zwischen Solingen-Ohligs (Hbf) und Remscheid-Lennep Pendelfahrten. Unterhalb der Müngstener Brücke fand eine kleine Oldtimer Ausstellung mit Bussen und Autos statt. Leider war das Wetter fast nur durchgehend diesig, regnerisch und trüb, sodass nur wenige gute Fotos dabei entstanden sind.

Saisonabschlussfahrten im Wiehltal

Am 12.10.08 wurden mit der Dieringhauser Köf und einer Donnerbüchse Saisonabschlussfahrten auf der Wiehltalbahn durchgeführt. Insgesamt 3 mal pendelte der Zug zwischen Oberwiehl und dem Eisenbahnmuseum in Dieringhausen. Da diese Zuggarnitur recht selten auf Fahrten ist, bin ich mit ein paar Freunden an jenem Tag zum mitfahren und fotografieren ins Wiehltal aufgebrochen. Mit einem Besuch im Museum und vielen guten Bildern bei bestem Sonnenlicht ging dieser Tag zuende. Hier ein paar Impressionen.

30jähriges BFS Jubiläum

Am vergangenen Wochenende feierte der Verein Bürgerbahn zur Förderung des Schienenweges (BFS) seinen 30ten Geburtstag. Im Rahmen dieses Ereignisses, fanden auf der oberen Volmetalbahn zwischen Lüdenscheid und Meinerzhagen Dampfzugfahrten mit der 78 468 und 50 3655 der Eisenbahn Tradition in Lengerich statt. Das Hauptdomiziell des BFS fand allerdings am Bahnhof Brügge statt, wo auch unter anderem die Zugbringerzüge von Hagen/Dortmund der Eisenbahnfreunde Witten untergestellt waren. Diese Züge waren mit der V36 412 bespannt. Auch diese ;Lokomotive stammt von der Eisenbahn Tradition.
In Brügge waren unter anderem die Eisenbahnfreunde Witten, die Sauerländer Kleinbahn und der Eisenbahntreff mit einem Infostand vertreten.
Hier einige Impressionen von dem Wochenende.

Jubiläum 125 Jahre WLE

Am vergangenen Sonntag (24.08.08) feierte die Westfälische Landes Eisenbahn (WLE) in Lippstadt ihr 125 jähriges Jubiläum. Zu diesem Anlass kamen die Dampflok 78 468 der Eisenbahntradition Lengerich mit deren Preußenzug und die Diesellok V200 033 der Hammer Eisenbahnfreunde zum Einsatz. Sie fuhren abwechselnd die Strecke zwischen Neubeckum- Lippstadt- Erwitte und Warstein.
Auf dem Festgelände feierte die WLE mit einem bunten Rahmenprogramm, u.a. mit Besichtigung der Werkstatt, Führerstandsmitfahrten, Gleisbauvorführungen, Musik und vielen weiteren Aktionen. Außerdem kam die Hespertalbahn mit ihrem Museumszug zu Besuch.
Dazu sind hier einige Bilder online gestellt.

Sommerfest im Hespertal

Hallo, ja ich lebe auch noch. Sorry wenn ich momentan nicht soviel schreibe, aber zum einen habe ich viel arbeit und zum anderen wenige interessante Themen, über die man schreiben kann.
Am vergangenen Wochenende fand das Sommerfest auf der Hespertalbahn statt. Wie jedes Jahr kamen auch dieses Jahr wieder einige Gastlokomotiven sowie der Museumszug des Eisenbahnmuseums Bochum-Dahlhausen zum Einsatz. Unter anderem sind neben den Hespertaler Fahrzeugen, die Diesellokomotiven V200 117 der Fa Reuschling in Hattingen und die 212 007-9 der DGEG vor den Zügen gewesen.
Ich selbst war am Sonntag mit ein paar Freunden in Kupferdreh und habe ein paar schöne Bilder gemacht. Einige der gut gewordenen Fotos habe ich hier online gestellt.
Weitere Infos auch unter www.hespertalbahn.de

78 468 auf der Ruhr-Sieg Strecke

Am 16.Dezember 2006 dampfte 78 468 mit einem Sonderzug der Eisenbahnfreunde Betzdorf über die Ruhr-Sieg Strecke von Siegen zum Weihnachtsmarkt nach Münster. Im Lennetal machten ein Freund und ich uns auf die Suche nach einem geeigneten Fotostandpunkt. Schließlich entschieden wir uns für das Lenneviadukt in Werdohl-Ütterlingsen. Dort ist auch dieses wunderschöne, stimmungsvolle Bild der preußischen T18 entstanden.

Über Kommentare zu dem Bild oder den anderen BEiträgen würde ich mich sehr freuen.

Die Hespertalbahn - Impressionen

Am Bahnhof Essen-Kupferdreh HTB beginnt die 3,3 Km lange Fahrt nach Haus Scheppen. Hier erwischte ich die Hammer V60 615 mit dem VEH-Zug. (2005)
Hespertalbahn Lok D8 mit Museumszug bei Zementfabrik. (2006)
Dieselloks V9 und V2 der Hespertalbahn im Bhf. Zementfabrik. (2005)
Auch Güterzüge kann man hier ab und zu erleben. Hier befördert die 221 135 von Barbara Prich einen solchen Zug nach Kupferdreh.
Am Bhf Haus Scheppen wartet die Hammer Dampflok 80 039 auf die Ausfahrt nach Kupferdreh. (2004)

65 018 im Ruhrtal

Liebe Eisenbahnfreunde,
die Ruhrtalbahn startet am 06.April 2008 in die neue Saison. Zwischen dem Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen und Hagen Hbf, verkehrt der historische Museumszug aus den 1930er Jahren. Zum offiziellen Start kommt die Dampflok 65 018 der Stoom Stichting Nederland (SSN) aus Rotterdam vor dem Dahlhauser Museumszug zum Einsatz. Diese 1956 gebaute 1´D2´h2 Tenderlokomotive ist die letzte in Dienst gestellte Maschine der Baureihe 65 und die einzig erhalten gebliebene. Nach der Abstellung war sie Ausstellungsexponat im deutschen Dampflok-Museum (DDM) im fränkischen Neuenmarkt-Wirsberg; heute ist die betriebsfähige Museumslokomotive in den Niederlanden für die SSN unterwegs.
65 018 wurde viele Jahre vom Bahnwerk Essen auf Nahverkehrsstrecken u. a. nach Düsseldorf und Hagen über die heutige Museumsstrecke via Hattingen eingesetzt.
Den aktuellen Fahrplan finden sie hier: www.ruhrtalbahn.de

Die Hönnetalbahn - Impressionen

Dampfsonderzug mit der Ulmer 01 1066 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Menden(Sauerland).(2007)
Das bekannteste Fotomotiv der Bahn ist der 117m lange Uhu-Tunnel bei Klusenstein.(2007)
Einige Jahre fuhren die Vt624 nach Neuenrade. Hier im Kreuzungsbahnhof Binolen. (2004)
Vt98 Garnitur bei Balve-Sanssouci.(2007)
Geburtstagssonderzug zum 95jährigen Bestehen der Hönnetalbahn. Hier bei Küntrop.(2007)

Die Hönnetalbahn führt von Menden (Sauerland) nach Neuenrade und ist eine der wenigen noch existierenden Nebenbahnen die heute noch in der kompletten Länge besteht. Sie ist bekannt geworden durch den bei Klusenstein befindlichen Uhu-Tunnel, der in den Felsen gehauen wurde. Die 1912 eröffnete Bahn wird heute von modernen Triebwagen der Reihe VT 640 und 648 befahren. Öfters kommen auch Sonderzüge wie der VT98 des Förderverein Schienenbus e.V. Menden zum Einsatz. Dazu einige Bilder.

Die Volmetalbahn - Impressionen

V100 Sonderzug bei Hagen-Rehsiepen (01.07.2005)

Ludmilla im Bauzugdienst. (Dahl am 03.08.2006)
Hochbetrieb im Bahnhof Brügge Westfalen (13.07.2005)
Schotterzug auf der Fischbauchbrücke in Meinerzhagen-Scherl. (29.08.2006)
Schienebus im Schotterwerk Krummenerl. (27.01.2007)

Die hier zu sehenden Bilder stammen von der Volmetalbahn. Die Strecke geht von Hagen nach Meinerzhagen und von dort weiter nach Krummenerl zum heutigen Schotterwerk. Ein ausführlicher Bericht über diese Bahn folgt in Kürze.

Die Geschichte der REGENWALDE

Die Regenwalder Kleinbahn in Pommern wurde von der Stettiner Eisenbahnbau- und Betriebsgesellschaft Lenz & Co. als letzte Bahn des pommerschen Kleinbahnnetzes erbaut. Die Stammstrecke von Daber nach Labes (28 Km) und ein Abzweig von Meesow nach Sallmow (7 Km) gingen am 26.07.1896 in Betrieb, eine Verlängerung dieses Abzweiges über Sallmow hinaus nach Regenwalde (17,5 Km) folgte am 18.11.1907. Durch den Bau der Regenwalder Kleinbahn entstand ein zusammenhängendes Meterspurnetz von immerhin 480 Km Länge, bestehend aus der Greifenberger, Kolberger, Regenwalder und Saatziger Kleinbahn.

Lenz & Co. bestellte einen Großteil der Dampflokomotiven bei der Stettiner Lokomotivfabrik Vulcan. Auch in der Folgezeit, als Lenz bei vielen Bahnen die Betriebsführung abgegeben hatte, lieferte Vulcan eine größere Anzahl an Dampflokomotiven an die Kleinbahnen in Pommern.

Mit der Lieferung zweier Tenderlokomotiven der Gattung 1´C1´h2t an die Greifenberger Kleinbahn stellte Vulcan als Folge der Weltwirtschaftskrise den Lokomotivbau ein. Den Lokomotivbau übernahm die Berliner Lokomotivfabrik August Borsig. Borsig lieferte daher 1930 zwei Nachbauten dieser Vulcan- Lokomotiven in der Ausführung als Heißdampfloks an die Kolberger und die Regenwalder Kleinbahn (Fabriknummern 12249 und 12250). Die Lok mit der Fabriknummer 12250 wurde am 24.04.1930 an die Regenwalder Kleinbahn ausgeliefert und erhielt die Betriebsnummer 5c.

1945 fielen die östlich der Oder gelegenen Gebiete Pommerns an Polen. Die Lok 5c wurde von den polnischen Staatsbahnen (PKP) übernommen und erhielt die Nummer Tyn 6-3631. Die Maschine wurde später nach Piaseczno, südlich von Warschau, unbeheimatet und bis 1977 auf der 71,2 Km langen Strecke nach Nowe Miasto/ Pilica im Vorortverkehr eingesetzt. Die Lok wurde danach von einem belgischen Eisenbahnfreund gekauft und gelangte von dort im Mai 1984 zur Selfkantbahn. Bei der Aufarbeitung wurde versucht, den Ursprungszustand wieder-herzustellen. Der Kessel erhielt wieder eine genietete Rauchkammer und das ursprüngliche Führerhaus wurde rekonstruiert. In Erinnerung an ihre alte Heimat erhielt die Lok neben der Betriebsnummer 5c den Namen “REGENWALDE“.
Am 16. und 17.Juni 1997 war die Nr.5c zu Gast im Siemens-Prüfzentrum in Wegberg- Wildenrath, anlässlich dessen Eröffnung. Bei Fahrten auf dem Versuchsring wurde eine Geschwindigkeit von 60 Km/h erreicht, wobei die Lokomotive immer noch sehr ruhig lief.

Zwischenzeitlich war sie auch schon zweimal bei den Harzer Schmalspurbahnen in Wernigerode (Januar und September 1999) wo sie ihre Leistungsfähigkeit durch das problemlose Erreichen des Brockengipfels unter Beweis stellen konnte.

Nebenbei war sie auch schon bei der Brohltalbahn zum 100jährigen Jubiläum und bei der ersten deutschen Museumseisenbahn in Bruchhausen- Vilsen (2000).